Qu’est ce que le mile intermédiaire ?
Middle mile est un terme de startup plus commun en tant que livraison locale. Cette action globalement consiste au mouvement de marchandise entre les entrepôts. Ayant ainsi des impacts directs sur la chaine d’approvisionnement, plus particulièrement la dernière étape de la supply chain qui est le dernier kilomètre.
C’est à cette étape-là précisément que les entreprises devraient penser à optimiser, et non au first mile ni au last mile puisque c’est à cette phase de communication considérable entre les centres de distribution (DC) justifiant la précision de la gestion des stocks et une logistique d’approvisionnement ingénieuse.
Des géants tels qu’Amazon et Walmart ont déjà commencé à utiliser ce concept. D’autres revendeurs à taille plus petite commence également à se familiariser avec ce processus.
Décathlon, grande entreprise française spécialisée dans la distribution du sport et des loisirs, est le parfait exemple du middle mile. Dans une région à l’Est de l’Angleterre, Décathlon accueille dans un de ces entrepôts des étagères de picking. Couvrant de la sorte parallèlement la demande en magasin et la demande en ligne du pays. Le groupe d’équipements sportifs réceptionne environ 250 palettes en moyenne par jour de produits venus des entrepôts centraux basé en France et en Espagne. Les articles récoltés sont par la suite aménagés et conservés dans leur emplacement correspondant, tout en tenant compte de la taille et du niveau de la demande du produit.
2. Middle mile VS Last mile
L’idée du middle mile ne m’est pas encore très connue au sein des entreprises, contrairement au last mile qui lui est très répandu dans le business depuis l’expansion du E-Commerce ces dernières années. La raison principale qui permet de dissocier ces deux étapes de la chaine d’approvisionnement est la destination des produits. Le middle mile livraison consiste aux mouvements de marchandises entre les entrepôts, les marchandises sont alors encore dans un concept B2B. Tandis que le dernier admet le déplacement de la marchandise à son point final qui est le lieu de livraison choisi par le client.
La livraison du dernier kilomètre est connue pour sa complexité au sein de la chaine d’approvisionnement ; le management des transports en direction de points de vente physique et ensuite dans les mains des clients nécessite plusieurs détours avant son arrivée à destination. Alors que le middle mile lui n’a besoin de se préoccuper que de l’entrepôt principal et des différents points d’envoi des produits.
3. Comment fonctionne le mile intermédiaire ?
Pour une gestion transparente, le kilomètre intermédiaire nécessite une transparence totale entre les entrepôts : les livraisons de produits doivent être effectuées en fonction de la capacité de stockage disponible et des heures d’ouverture des installations de réception. Pendant ce temps, le dernier kilomètre nécessite une communication claire entre les entrepôts et les transitaires, ainsi qu’avec les clients finaux. Pour que les opérations effectuées dans les entrepôts simplifient la tâche de collecte des transporteurs lors de la réception des marchandises grâce à l’organisation des commandes prêtes à être livrées en fonction des critères de l’itinéraire de transport ou du transport qui livre les commandes à l’avance.
4. Optimisation de la livraison du middle mile.
Les sociétés de gestion stock implantée sur plusieurs sites se sont rendu compte de l’avantage de la logistique du mile intermédiaire peut importer à leur processus suite à son évaluation sur l’impact de la supplychain dans son intégralité. Le géant du commerce en ligne américain Amazon a beaucoup investi et misé sur le middle mile en mettant en place une division spécialisée dans l’intention de trouver la meilleure option afin de disposer les colis entre les fournisseurs et les centres de distributions. Ce département est connu sous le nom du Middle Mile Planning Research and Optimization Science.
Dans le but de perfectionner la logistique du middle mile, il faut absolument accélérer le débit de l’entrepôt. Pour cela, il faut avoir recours à des logiciels spéciaux pour les stratégies, solutions et technologies de stockage. Ce genre d’outil vous permet de gérer le processus dans son ensemble allant de la réception à l’expédition des marchandises dans les entrepôts.
L’automatisation d’une partie ou dans son intégralité de tâches dans le processus du mile intermédiaire est essentielle pour stimuler les transferts entre les entrepôts. Ce genre d’option peut comprendre un système de déchargement de camions et/ou un système de convoyeur de palettes permettant de cette manière un déroulement efficace et sans erreurs du processus aussi bien que l’augmentation des livraisons de mi-parcours et une solidification de la compétitivité.
L’unique souci restant est la gestion des itinéraires d’expéditions. Des logiciels existent dans le but de régler ce problème qui est en coordination avec votre logiciel de gestion d’entrepôts.
5. Les avantages du mile intermédiaire
- Réduit les inefficacités, vous aide à prendre le contrôle total et génère des économies. Puisqu’elle contrôle les deux extrémités de la chaine d’approvisionnement.
- La réduction des coûts grâce à la livraison intermédiaire permet aux entreprises de proposer des produits à leurs clients à des prix encore plus bas que les détaillants numériques.
- À mesure que les entreprises multimodales tierces adoptent des stratégies de livraison en moyenne, elles commencent à contrôler à la fois les segments du camionnage et du transport longue distance. Cela les aide à s’adapter plus rapidement aux changements.
Que pensent les entreprises ?
Les entreprises commencent fortement à s’intéresser au middle mile delivery. Les compagnies qui possèdent plusieurs dépôts de stocks sont dans la nécessité de maximiser le dernier maillon de leur chaine d’approvisionnement afin de prétendre à une noble activité de celle-ci. Si vous êtes intéressés par plus d’informations, vous pouvez lire notre article sur le dernier kilomètre.
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